موتورهای دارای بیشترین طول عمر

اخیرا پیشرانه افسانه ای V8 بنتلی پس از 61 سال تولید مداوم، بالاخره از خطر تولید کنار رفت. به همین بهانه نگاهی داریم به لیستی از پیشرانه هایی که بیشترین عمر را در صنعت خودروسازی جهان داشته اند.

ممکن است فکر کنید که خودروسازان همواره در حال ساخت پیشرانه های جدید هستند و پیشرانه هایی که مدت طولانی بر روی خط تولید باشند بسیار نادر هستند. اما در واقع موتورهای خودرو، علیرغم به روزرسانی های متعدد، برای سالها و حتی دهه ها بر اساس یک پایه اصلی تولید می شوند. حتی تولید موتورها ممکن است سالهای سال بعد از توقف تولید خودرویی که برای اولین بار آن پیشرانه را بر روی خود داشت، ادامه یابد. در ادامه لیستی از ماندگارترین پیشرانه های دنیای خودروسازی را مشاهده خواهید کرد.

1- فولکس واگن تایپ 1: 1938 تا 2003 (65 سال)

تایپ 1 یک موتور چهار سیلندر تخت هوا خنک بود که برای نسخه اصلی فولکس واگن تولید شد و در بسیاری دیگر از خودروهای کوچک این شرکت مورد استفاده قرار گرفت. این پیشرانه برای اولین بار در سال 1938 با حجم 985 سی سی و توان خروجی 24 اسب بخار تولید شد و تولید آن تا سال 2003 و تولید نسخه مکزیکی این خودرو ادامه یافت.  

2- موتور بلوکه کوچک شورولت: از 1955 تا کنون (65 سال)

موتور V8 بلوکه کوچک برای اولین بار با حجم 4.7 لیتر در شورولت کوروت مورد استفاده قرار گرفت. این موتور در بسیاری از خودروها و وانت ها جنرال موتورز مورد استفاده قرار گرفته است. این خودرو هم اکنون صرفا به صورت جداگانه و برای استفاده در خودروهای قدیمی ساخته می شود. تخمین زده می شود که به راحتی بیش از 100 میلون عدد از این موتور تا کنون تولید شده است.

3- رولزرویس سری L: 1959 تا کنون (61 سال)

سری L دومین موتور V8 رولزرویس است. این موتور برای استفاده در مدل سیلور کلاود II و فانتوم V و بنتلی S2 معرفی شد. هرچند که BMW امروزه مالکیت رولزرویس را در اختیار دارد، اما حق استفاده از این پیشرانه را در محصولات خود ندارد. این پیشرانه در ابتدا با نسخه 6.2 لیتری با قدرت 185 اسب بخار معرفی شد. اما امروزه بنتلی مولسان جدیدترین خودرویی است که این پیشرانه بر روی آن قرار گرفته است.

4- فورد ویندزور: 1961 تا کنون (59 سال)

  ویندزور با استانداردهای آمریکای شمالی این موتور V8 سایز متوسط است که برای استفاده در نسل چهارم فورد فیرلین ساخته شد و بعد از آن در بسیاری دیگر از خودروهای فورد مورد استفاده قرار گرفت. این موتور برای آخرین بار در فورد اکسپلورر 2001 قرار گرفت و بعد از آن بر روی هیچ خودروی تولیدی دیگری نصب نشد. اما فورد هنوز هم به تولید این موتور برای استفاده در خودروهای قدیمی خود ادامه می دهد.

5- BMC سری A: 1951 تا 2000 (49 سال)

از اولین خودروی آستین A30 تا آخرین مینی کلاسیک، این موتور، و نسخه بهبود یافته آن A-plus، بر روی طیف گسترده ای از خودروهای تولید انبوه بریتانیایی قرار گرفتند. این موتور یک منبع قدرت ارزان قیمت و معمولا قابل اطمینان برای خودروهای اسپرت کم حجم، خودروهای دست ساز و ... بود. این خودرو در ابتدا 803 سی سی حجم داشت که توان 28 اسب بخار را تولید می کرد. اعداد حجم و قدرت این پیشرانه در بالاترین میزان خود 1275 سی سی و 94 اسب بخار بودند که نیروبخش MG مترو توربو بودند.